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大众汽车集团“幕后老大”将易主?

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日期:2017-12-06作者:admin
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费迪南德·皮耶希下个月就80岁了。很多人对这一天的到来早已迫不及待——他终于老得无法控制大众集团了。

 

3月17日,保时捷SE(保时捷汽车控股公司)发布官方声明,称“该公司已经获知波舍尔和皮耶希家族正在协商费迪南德·皮耶希所掌握的基金会是否应该将其间接控制的大部分保时捷SE普通股转交给波舍尔和皮耶希家族的其它成员”。

 

这份声明用了整整三行字的拗口长句来描述这件事情,证实了此前外间关于皮耶希将出售其在保时捷SE股权的传言。

 

了解到,随着其大部分股权的出让,皮耶希将彻底失去对大众集团的控制。

 

根据目前的情况,保时捷SE持有大众集团52%股份,大众集团现任CEO马蒂亚斯·穆伦以及监事会主席潘师均来自保时捷SE董事会;而皮耶希在保时捷SE又持有14.7%的股份。

 

皮耶希本人对于大众集团的控制欲望是业界所共知的。就在2015年4月份,已经78岁高龄的皮耶希还曾希望能够“驱逐”时任CEO马丁·文德恩,不料自己在这场“宫斗”中败下阵来,不得不辞去其监事会主席职务。

 

从那时开始,皮耶希对大众集团的控制能力就在逐渐减弱。

 

来自路透社的报道显示,本次股权交易的谈判很可能在接下来的数周内就结束,甚至就在本月之内。德国当地媒体认为,这场交易将会使得保时捷SE内部的权力更多地向波舍尔家族一方倾斜。

 

也就是说,想要接盘的对手已经急不可耐了。

 

皮耶希和波舍尔两大家族虽然属于亲缘关系,但是其中的争斗早在上世纪六七十年代就已经开始,中间经历了半个世纪的纠缠,2008-2012年大众汽车与保时捷那场收购与反收购的惊险戏码,想必许多汽车行业从业人士还记忆犹新。

 

当时就有汽车分析师指出,执掌大众汽车的费迪南德·皮耶希和执掌保时捷汽车的沃尔夫冈·波尔舍实际上是表兄弟,无论是大众收购了保时捷,还是保时捷收购了大众,这已经不重要了,重要的是外界看到两大家族正在从对抗走向联合。

 

联合之后的两个家族是否相安无事,旁观者难以知晓。但可以看到的是,保时捷迅速成为大众集团旗下最赚钱的品牌之一,根据最新数据,保时捷每卖出一辆保时捷911能够获得1.73万美元利润,相当于一辆雪佛兰科鲁兹的价格。

 

而大众集团在经历了2015年排放门事件之后,业务上并未如外间预言一般出现较大波动,去年仍然成为全球销量第一的车企,营业收入753.1亿欧元,净利润28亿欧元。这个庞大的汽车集团的应变能力可见一斑。

 

外媒报道显示,正是在皮耶希的领导下,大众集团从一个本土汽车制造商成长为全球数一数二的汽车集团,但是现在大势已去的局面已经很明显。杜尔斯堡-埃森大学汽车产业专家FerdinandDudenhoeffer认为,“皮耶希已经没有机会去完成他一生的工作了,而且他已经失去了大多数同盟,出售自己的股权是很合理的一步。”

 

据路透社报道,按照大众集团目前的市值计算,皮耶希所持股份价值超过11亿欧元(12亿美元),如果最终交易完成,皮耶希在大众汽车历史上的离场将换来巨额财富。

 

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